Im Dezember ging in seinem neuen Chevy die Motorkontrollleuchte an. Es läuft immer noch.

Als Corey Morris vor sieben Monaten mit seiner Frau und seinen drei kleinen Kindern von einer Heiligabendparty nach Hause fuhr, war er fassungslos, als die Kontrollleuchte des Motors aufleuchtete.

Zu diesem Zeitpunkt besaß Morris seinen glänzenden neuen Chevy Suburban SUV 2022 noch nicht einmal sechs Monate.

Morris fuhr mit „Schmetterlingen“ im Bauch und brachte seine Familie in dieser Winternacht sicher nach Hause. Aber er war verärgert, nachdem er 75.000 Dollar für sein Fahrzeug bezahlt hatte.

Jetzt, da das Problem auch Monate später immer noch ungelöst ist, besteht die reale Möglichkeit, dass er überhaupt nicht fahren kann, weil sein Auto die Inspektion bei eingeschalteter Motorkontrollleuchte nicht besteht.

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Nachdem im Dezember das Licht anging, brachte Morris seinen SUV zurück zu MacMulkin Chevy in Nashua, New Hampshire. Aber MacMulkin sagte ihm, dass man nichts tun könne, bis man von GM hörte, wie das Problem behoben werden könne. Er wartete monatelang und rief ständig beim Händler an, um Neuigkeiten zu erfahren. (Chevrolet ist eine Tochtergesellschaft von GM.)

Als Morris später GM direkt kontaktierte, war es nicht besser. Sie arbeiteten daran, sagte ihm GM. Wir melden uns bei Ihnen zurück.

Als er sein Auto im Juni zur Inspektion brachte, wurde es abgelehnt, weil die Motorkontrollleuchte an war. Sie klebten einen Ablehnungsaufkleber auf seine Windschutzscheibe und ihm wurde 60 Tage Zeit gegeben, das Problem zu lösen. Jetzt sind die 60 Tage fast abgelaufen und das Licht leuchtet immer noch.

Sofern er nicht irgendwie eine Befreiung von der Inspektion oder eine Reparatur erhält, wird Morris‘ teurer neuer SUV bald ungenutzt in seiner Einfahrt stehen.

„Es ist eine unglaubliche Situation“, sagte Morris, 41, ein Ingenieur, der in North Reading lebt. „Seit mehr als sieben Monaten bettele ich um Hilfe. Aber der Händler gab GM die Schuld, und GM war keine Hilfe.“

Morris schrieb in einer seiner vielen E-Mails an GM: „Diese Situation beeinträchtigt mein Leben ernsthaft. Es wirkt sich auf meinen Stresspegel, meinen Schlaf und all die Stunden an Anstrengung aus, die ich in eine Situation stecken muss, die nicht meine Schuld ist.“

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Folgendes ist passiert:

Nach seinem Schrecken am Heiligabend erwartete Morris eine schnelle Lösung beim Händler. Doch als er seinen SUV abholte, überreichte ihm ein Serviceleiter von MacMulkin eine Kopie eines von GM an alle Händler herausgegebenen Bulletins, in dem es hieß, dass es derzeit keine Lösung für das bekannte Problem mit der Motorkontrollleuchte gebe.

In dem fünf Monate zuvor herausgegebenen Bulletin hieß es, das Problem hänge offenbar mit dem Motoröldrucksensor zusammen. Zur Ursache hieß es: „Derzeit nicht bekannt.“ Es sei „derzeit Gegenstand einer Untersuchung“.

Morris sagte, ihm sei nicht ausdrücklich gesagt worden, dass es in Ordnung sei, den SUV weiter zu fahren, aber er sei von MacMulkin darüber informiert worden, dass andere Kunden unter ähnlichen Umständen ihre Fahrzeuge gefahren hätten, ohne sie zu beschädigen. Wenn das Licht blinke, sei das eine andere Geschichte, wurde ihm gesagt. Dann ist das Fahren nicht in Ordnung.

Morris sagte, MacMulkin habe ihm gesagt, er solle sich alle zwei Wochen bei der Serviceabteilung melden, um zu sehen, ob GM eine Lösung gefunden habe. Das tat er, aber jedes Mal erhielt er die gleiche Antwort: keine Lösung.

Nachdem Morris sich fünf Monate lang telefonisch gemeldet hatte, erschien er schließlich frustriert und wütend beim Händler. Seine Original-Prüfplakette, die er kurz nach dem Kauf des Fahrzeugs im Juni 2022 erhalten hatte, war bald abgelaufen. Der Händler sagte, er werde sich bei GM erkundigen.

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Ein paar Tage später bat Morris um ein Update. „Derzeit haben wir keine Antwort für Sie“, antwortete ein MacMulkin-Manager in einer E-Mail. „Ich würde vorschlagen, zu Ihrer Prüfstelle zu gehen und sich zumindest eine Ablehnungsplakette zu besorgen, wenn das Fahrzeug den Emissionsteil nicht besteht.“

„Ich verstehe Ihre Frustration darüber, dass das schon viel zu lange dauert“, schrieb der Manager.

Als ich MacMulkin anrief, bekam ich die gleiche Geschichte: Wir warten auf GM. „Es liegt nicht in unserer Hand“, sagte mir einer der Manager.

Morris rief den Kundenservice von GM an und führte in den nächsten Wochen zunächst Telefongespräche und E-Mails mit „Heidi“ und dann mit „Justin“. Kopien dieser E-Mails zeigen, dass Morris eine detaillierte Beschreibung seiner Mühen lieferte.

„Ich bete wirklich, dass Sie mir helfen können und dass GM das wieder in Ordnung bringen kann“, schrieb Morris einmal. „Die Situation, in der ich mich befinde, ist inakzeptabel.“

Die Antwort: „Ihr Anliegen ist für uns bei Chevrolet und insbesondere für mich äußerst wichtig.“

Wirklich?

Irgendwann forderte Heidi Morris auf, sich an das staatliche Kraftfahrzeugregister zu wenden, um zu sehen, ob es eine Prüfplakette ausstellen würde, wenn GM einen Brief mit einer Beschreibung des Problems vorlegen würde, sagte Morris.

„Was den nächsten Schritt betrifft: Wenn Sie die Massachusetts-Inspektion nicht bestehen können, müssen Sie dem Massachusetts-Ablehnungsaufkleberverfahren folgen“, schrieb sie.

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Ich schrieb im Namen von Morris eine E-Mail an GM, und einen Tag später erhielt Morris einen Anruf von „Charlie“, der sagte, er sei für die „leitende Kundenbetreuung“ zuständig.

Charlie erwähnte, dass GM vom Boston Globe kontaktiert worden sei und „das war es, was mich dazu brachte, mitzumachen.“

Zwei Tage später rief Charlie an und teilte mit, dass Morris‘ SUV möglicherweise eine neue Ölpumpe benötige.

Nächste Woche plant Morris, die Ölpumpe bei Liberty Chevrolet in Wakefield auszutauschen. (Er sagt, er sei mit MacMulkin fertig.) Er sagte, er sei besorgt, dass seine Tortur wirklich zu Ende gehe.

In zwei E-Mails an GM stellte ich eine Menge Fragen, unter anderem, ob andere Kunden ähnliche Probleme mit der Motorkontrollleuchte hatten. GM antwortete auf keinen von ihnen.

Die Antwort von GM bestand aus einem Satz: „GM ist sich der Bedenken bewusst, die Herr Morris bezüglich seines Chevrolet Suburban geäußert hat, und unser Kundendienstteam wird weiterhin direkt mit ihm zusammenarbeiten, um die Angelegenheit so schnell wie möglich zu lösen.“

Allerdings ist GM ein 50-Milliarden-Dollar-Unternehmen mit einem Jahresumsatz von 150 Milliarden Dollar. Man könnte meinen, es könnte bei einem Kunden besser abschneiden, der viel Geld für eines seiner profitabelsten Fahrzeuge ausgegeben hat.

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